Блог

Jun 12, 2023

Отчет Конгрессу о катере полярной безопасности береговой охраны

Ниже приводится отчет Исследовательской службы Конгресса от 30 марта 2023 года «Программа полярного катера береговой охраны (полярный ледокол): предыстория и проблемы для Конгресса». Полярная береговая охрана

Ниже приводится отчет Исследовательской службы Конгресса от 30 марта 2023 года «Программа полярного катера береговой охраны (полярный ледокол): предыстория и проблемы для Конгресса».

Программа Polar Security Cutter (PSC) береговой охраны представляет собой программу приобретения трех новых PSC (т. е. тяжелых полярных ледоколов), за которой через несколько лет последует приобретение до трех новых арктических охранных катеров (ASC) (т. е. средних полярные ледоколы). Закупка первых двух ЧОП полностью профинансирована; Береговая охрана сообщает, что первый PSC должен быть доставлен Береговой охране в 2026 или 2027 году. В предлагаемом бюджете Береговой охраны на 2024 финансовый год запрашивается 170,0 миллионов долларов США на дальнейшее финансирование закупок для программы PSC, которые будут использоваться для закупок материалов с длительным сроком поставки (LLTM). ) и предоставленное государством оборудование (GFE) для PSC, а также на другие расходы по программе. (GFE — это оборудование для кораблей, которое государство закупает, а затем предоставляет судостроителю для установки на корабли.)

В предлагаемом бюджете Береговой охраны на 2024 финансовый год также предусмотрено финансирование закупок в размере 125,0 млн долларов США для приобретения существующего коммерчески доступного полярного ледокола, который будет модифицирован в полярный ледокол Береговой охраны, чтобы помочь увеличить нынешние полярные ледокольные мощности Береговой охраны (см. последний абзац). ) до тех пор, пока новые PSC не войдут в строй, и продолжить наращивание полярных ледокольных мощностей Береговой охраны после ввода в эксплуатацию PSC. Береговая охрана запросила эти 125,0 миллионов долларов в рамках своего бюджетного запроса на 2023 финансовый год; Конгресс, действуя в соответствии с предложенным бюджетом Береговой охраны на 2023 финансовый год, отклонил эту просьбу. Общая стоимость покупки корабля и его последующей модификации для нужд береговой охраны неизвестна.

В предлагаемом бюджете Береговой охраны на 2024 финансовый год также предлагается инициировать новую программу закупок для закупки нового ледокола для Великих озер, который будет иметь возможности, аналогичные возможностям Mackinaw, существующего тяжелого ледокола Береговой охраны для Великих озер. В предложенном бюджете Береговой охраны на 2024 финансовый год запрашивается 55 миллионов долларов на первоначальное финансирование закупок корабля, общая стоимость приобретения которого может составить примерно 350 миллионов долларов.

ВМС и береговая охрана в 2020 году оценили общие затраты на закупку трех PSC в долларах того года в 1038 миллионов долларов (т.е. около 1,0 миллиарда долларов) для первого корабля, 794 миллиона долларов для второго корабля и 841 миллион долларов для третьего корабля. , с общей оценочной стоимостью 2,673 миллиона долларов (т.е. около 2,7 миллиарда долларов). 23 апреля 2019 года Управление комплексной программы береговой охраны и ВМФ по программе PSC заключило с компанией Halter Marine Inc. из Паскагулы, штат Массачусетс, контракт с фиксированной ценой и поощрительной фирмой на детальное проектирование и строительство (DD&C) первого PSC. , верфь, принадлежавшая компании Singapore Technologies (ST) Engineering. 29 декабря 2021 года Береговая охрана воспользовалась опционом на фиксированную цену к своему контракту с Halter Marine на второй PSC. В ноябре 2022 года ST Engineering продала Halter Marine базирующейся в Луизиане компании Bollinger Shipyards. Бывшая компания Halter Marine теперь называется Bollinger Mississippi Shipbuilding.

Действующий полярный ледокольный флот США в настоящее время состоит из одного тяжелого полярного ледокола «Полярная звезда» и одного среднего полярного ледокола «Хили». Помимо «Полярной звезды» в распоряжении Береговой охраны имеется второй тяжелый полярный ледокол «Полярное море». Однако в июне 2010 года у Polar Sea произошел сбой в двигателе, и с тех пор он не работает. Polar Star и Polar Sea вступили в строй в 1976 и 1978 годах соответственно, и в настоящее время их первоначальный 30-летний срок службы значительно превышает запланированный. Береговая охрана планирует продлить срок службы «Полярной звезды» до сдачи как минимум второго PSC. Береговая охрана использует Polar Sea в качестве источника запасных частей для поддержания работоспособности Polar Star.

Загрузите документ здесь.