Новости

May 26, 2023

Комендант береговой охраны подвергся допросу на слушаниях в Палате представителей

ПОДЕЛИТЬСЯ Каждую весну комендант Береговой охраны и руководители всех других федеральных агентств предстают перед комитетами Конгресса, чтобы объяснить, как администрация хочет потратить деньги налогоплательщиков.

ДЕЛИТЬСЯ

Каждую весну комендант Береговой охраны и руководители всех других федеральных агентств предстают перед комитетами Конгресса, чтобы объяснить, как администрация хочет потратить деньги налогоплательщиков на свои программы.

Иногда руководители этих агентств получают как похвалу, так и критику за свою работу и планы расходов, а также задают вопросы, затрагивающие приходские, региональные и национальные проблемы, которые интересуют законодателей. Иногда ответы бывают простыми и простыми. В других случаях информация, которую ищет законодатель, отвлекается от расплывчатых и неполных ответов.

Так недавно произошло с комендантом береговой охраны Линдой Фэган, когда на слушаниях по бюджету подкомитета по транспорту и инфраструктуре ее спросили о последних планах по созданию флота недавно спроектированных и названных торговых катеров для водных путей (WCC). В рамках программы будет обеспечена замена 30 устаревших речных буев службы, тендеров на строительство внутренних водоемов и тендеров внутренних буев.

Председатель подкомитета член палаты представителей Дэниел Вебстер, республиканец от Флориды, спросил адмирала, идет ли программа по вводу в эксплуатацию первого нового катера к 2025 году, как прогнозировалось ранее.

Фэган уклонился от прямого ответа, заявив вместо этого, что бюджет администрации Байдена на 2024 финансовый год включает 98 миллионов долларов на два судна WCC и порт приписки WCC.

Далее она рассказала, насколько важны катера для «экономической безопасности» страны и насколько важны внутренние водные пути для облегчения морской торговли. «Таким образом, ввод их в эксплуатацию действительно является приоритетом», — сказала она, не уточнив никаких подробностей о графике, но добавив, что эти суда «не являются особенно сложными катерами и должны вступить в строй довольно быстро». Затем слушания продолжились.

Замена существующего флота тендерных судов на водных путях важна для индустрии внутренних речных барж, поскольку катера обеспечивают плавное и безопасное движение речного транспорта, обслуживая более 28 200 морских средств навигации вдоль 12 000 миль внутренних рек, внутриприбрежных водных путей и гаваней, через которые проходят 630 миллионов судов. тонн грузов перемещается каждый год. Кроме того, этот флот выполняет поисково-спасательные операции, миссии по обеспечению безопасности на море, защиту морской среды и портов, водных путей и прибрежной безопасности.

Средний возраст существующего флота из 35 судов составляет 57 лет.

В октябре Береговая охрана заключила контракт с компанией Birdon America Inc., Денвер, на строительство до 16 речных буев, которые будут устанавливать, перемещать и возвращать буи для обозначения судоходных каналов и обслуживания стационарных средств, а также 11 тендеров на строительство внутренних водоемов, которые строить, ремонтировать и поддерживать стационарное судоходство на внутренних водных путях. Общая стоимость составляет около $1,2 млрд. Тендеры с внутренними буями, которые обслуживают средства ближнего действия, расположенные на мелководье или иным образом ограниченные прибрежные и внутренние водные пути, будут находиться в рамках другого контракта.

В бюджетном запросе на 2024 финансовый год Береговая охрана заявила, что помимо возраста флота, есть и другие серьезные проблемы с судами: опасные материалы из-за использования асбеста и свинцовой краски, устаревшие технологии, конструкции судов, которые угрожают безопасности экипажа, высокие эксплуатационные расходы. затраты, несоблюдение экологических правил и нехватка места для работы смешанных бригад.

В аналогичном разговоре с членом палаты представителей Джоном Гараменди, демократом от Калифорнии, Фэган подвергся критике за несоблюдение графика и проблемы со строительством нового полярного ледокола. Он прервал ее ответ, предложив ей «отложить веселый разговор в сторону. Дела идут не очень хорошо», имея в виду первого подрядчика, который «обанкротился», и проблем с проектированием у нового подрядчика. Заверения Фэгана в том, что эти проблемы решаются и что это очень сложное судно в постройке, не удовлетворили конгрессмена, который настаивал на подробностях того, когда начнется строительство. «Мы занимаемся этим уже очень давно, и неспособность береговой охраны начать это дело является серьезной проблемой национальной безопасности».